事情已经过去两天了，东方航空云南公司执飞云南省内州市的18个航班飞行员集体玩罢工，在从昆明飞临大理、丽江、版纳等目的地上空后，却掉头返航，全部飞回昆明。人民群众的利益如何得以保障？这样的行为给客人将带来多的经济损失以及多么恶劣的社会影响？

     官方开始的解释是“天气原因”。但据《扬子晚报》综合多家新闻后判断，这“集体蹊跷返航”的背后，疑与东航飞行员不满待遇有关。对执行支线航班的飞行员来说，跟执飞干线所花的准备时间、过站时间都差不多，但计算小时费用却相差很大。飞行员不接受此工资待遇，而群体玩乌龙。我是一名公务员，老实讲我对工作环境也是相当不满意，但是我从来不会拿工作来发泄情绪。即使我平时也会提很多意见，毕竟我们是代表国家的形象。

     不幸的是，这18个航班的广大乘客，成了飞行员劫持的人质，成了飞行员发泄个人不满，
     争取待遇的人质！这如果也能成功的话，那么以后还有雷同事件发生，而且领域会不断扩大。

      想想也好奇，只听人家劫飞机，在中国却发生了飞机劫乘客的怪事！
想想更可怕！这18架飞机的乘客，莫名其妙成了人家的人质。下一次，你上飞机，会不会也成为哪个飞行员劫持对象、要挟工具？
      更可怕的是，你坐火车，会不会被火车司乘人员强行搁到大沙漠，成为他们与铁道部门谈判的筹码？你坐地铁，会不会被司乘人员无情地挌在漆黑的地底？你坐轮船，会不会被船员扔到无际的海中？
      你怕吗？然而，你总要出门的吧。坐车、飞机这些在国内代表着不是某个民营企业，而更多人讲的是看国家和政府怎么处理也就是说更多的是代表国家。

     这样的可能不能说没有。这18架飞机上的乘客已经当过一回，难保不会有下次，也难保下次轮到的不是你。何况，3月14日上海航空40余位机长因不满不公正待遇而同时报请病假过；3月28日东星航空11名机长因与公司的劳资纠纷集体告假，导致多数武汉始发航班停飞过。尽管没有生命危险，但谁会乐意呢？

    据说民航总局4月1日已开了紧急会议，表示对这起事件的带头人将严处，最高可至终身停飞。

    这样处理，才能解我们广大乘客内心之恨！然恨过之余，却又生出一个奇怪的想法：我们仅是被飞行员劫持的吗？

   3月14日上海航空集体罢飞！3月28日东星航空集体罢飞！如果我们的管理部门能及时处置，东航的这18架飞行员有必要冒被“严处”问斩的风险，来玩这幺大的乌龙吗？这三起原因，说到底全是支线飞行员为求待遇。在3月14日前，我想更多的飞行员肯定通过多少多少次的诉求、抗争来向公司和管理层反映过，只是得不到合理的答复，才使他们出此下策。从此层面说，这18个飞行员的作为虽为可恨，同时也令人同情。

    更令人深思的是，民航总局这样的严处，就能从根本上杜绝这类事件吗？杀鸡给猴看，只能唬人一时。如果不从根源上做通飞行员的工作，难免飞行员会“怒从心头起，恶向胆边生”，再拿乘客的性命做出更吓人的事。而要从根本上解决，我看关键是要建立一条劳动者正常的并应是十分有效的利益诉求管道！

    不仅是民航，在各行各业，劳动者的诉求管道还相当缺乏。虽说有了劳动法，虽说有工会和劳动部门，但处于弱势地位的普通劳动者的诉求管道就够了吗？就真正能为劳动者申张利益了吗？民航这几起罢飞事件告诉我们，还远远不够！而别的行业别的企业不是没有这样的事情，只是劳动者手中没有飞机，手中的扳头搞不起这么大的动静而已！

     或许只有这样，我们出门才会不怕被人当成人质。而不是杀个鸡这幺简单！罢飞，问题的根源也就应该要清除才能彻底改变这些问题。